สื่อสารกับผู้จำหน่ายหรือไม่ ผู้จัดจำหน่าย
Janet Mandy Ms. Janet Mandy
ฉันสามารถทำอะไรให้คุณ
คุยตอนนี้ ติดต่อผู้จำหน่าย
 โทร:86-722-7026888 อีเมล:clwgrouptruck@gmail.com
Home > ผลิตภัณฑ์ > รถกึ่งพ่วง
PRODUCT CATEGORIES
บริการออนไลน์
Janet Mandy
ติดต่อตอนนี้

รถกึ่งพ่วง

ประเภทสินค้าของ รถกึ่งพ่วง เราเป็นผู้ผลิตเฉพาะจากประเทศจีน รถกึ่งพ่วง ถังกึ่งพ่วง ซัพพลายเออร์ / โรงงานขายส่งที่มีคุณภาพสูง ผลิตภัณฑ์ของ ถ่ายโอนข้อมูลกึ่งพ่วง R & D และการผลิตเรามีบริการที่สมบูรณ์แบบหลังการขายและการสนับสนุนทางเทคนิค มองไปข้างหน้าเพื่อความร่วมมือของคุณ!

ประเทศจีน รถกึ่งพ่วง ซัพพลายเออร์

กึ่งพ่วงเพลาอยู่ในตัวรถศูนย์ถ่วง (เมื่อยานพาหนะเหมือนกันโหลด), และเป็นมีแนวนอน และแนวตั้งแรงสามารถผ่านการผูกปมรถพ่วงรถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วงเป็นรถกึ่งพ่วงโดยทั่วไปสามเพลา และชนิดของแบ่งออกเป็น 11 เมตรสินค้าบาร์รถกึ่งพ่วง 13 เมตรคลัง ต่ำแบนกึ่งรถพ่วง และอื่น ๆ หลายชนิด โดยดึงหมุดที่เชื่อมต่อกับหางครึ่งหัวเป็นยานพาหนะขนส่งหนัก
ครามของมหาสมุทร
รถกึ่งพ่วงถ่ายโอนข้อมูลจะใช้ได้กับถ่านหิน แร่ อาคารขนวัสดุที่กระจายอยู่เป็นจำนวนมาก ถ่ายโอนข้อมูลรถกึ่งพ่วงตามใช้งานสามารถแบ่งได้เป็นสองหมวด: เป็นชนิดการขนส่งทางหลวงหนัก และรถพ่วงพลิกผันสุด ๆ ส่วนใหญ่ดำเนินการเหมืองแร่ขนาดใหญ่ วิศวกรรมงานเช่นการขนส่ง มักจะขุดได้ ชนิดอื่นของการขนส่งทางหลวงด้วยไฟปานกลางปกติถ่ายโอนข้อมูลรถพ่วงส่วนใหญ่เป็นหินทราย ดินเหนียว ถ่านหินของการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ซึ่งมีโหลด ใช้ด้านหลัง และด้านข้างรถถ่ายโอนข้อมูล สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของขนส่งสินค้าเครื่องจักรขนส่งกระจายอยู่จำนวนมากได้อย่างมีประสิทธิภาพ 2 เฟรมและขนยาวคาน adopts แมงกานีสคุณภาพแผ่นเชื่อม และกลายเป็น โกยผงและกล่องสี่เหลี่ยมเป็นสอง มีความแข็งแรงสูง แรงยกแรง ความแข็ง และความเหนียว ความจุแบริ่งดี แมพที่แข็งแกร่ง ไม่ถาวร เทคโนโลยีที่ทันสมัย 3 ส่วนหลักนำอุปกรณ์ขั้นสูง และยาวลำแสงได้แบบอัตโนมัติเตาอาร์คเชื่อม เครื่องจักรแอสเซมบลีสำหรับแอสเซมบลีที่ถูกต้องของเพลาและแผ่นสปริง
รถพ่วงกึ่งแบนต่ำ
ส่วนประกอบรถพ่วงกึ่งแบนต่ำไม่มีคอลัมน์บอร์ด หลากหลายของการใช้ ส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งระยะไกล สวมชุดกึ่งพ่วงคานโครงสร้างสำหรับ ลำแสงยาว adopts gooseneck ชนิดแบน เว็บสูงจาก 400 มม.ถึง 400 มม. ยาวคาน adopts อัตโนมัติเตาอาร์คเชื่อมเชื่อม เฟรม adopts ยิงระเบิด ลำแสงผ่านคานตามแนวยาวและเชื่อมทั้งหมด สปริงแผ่นแห้งควบคู่และแบริ่งแบบฟอร์ม โครงสร้างที่เหมาะสม ความแข็งแกร่งแข็งแรง และความแข็ง แรง ระงับใช้แรงกระแทกโหลดแบริ่ง รถพ่วงกึ่งแบนต่ำมักจะใช้ในการขนส่งยานพาหนะหนัก (เช่น รถแทรกเตอร์ รถ และยานพาหนะพิเศษ ฯลฯ), รถไฟ ป่าไม้เหมืองแร่เครื่องเครื่องจักรกล เครื่อง จักรการเกษตร รถขุด ควาญ โฮ ปู เครน ฯลฯ) และสินค้าอื่น ๆ หนัก ความโน้มถ่วงต่ำ ยิ่งมั่นคงและความปลอดภัย ขนส่ง overheight ขนส่งสินค้าและค่าใช้จ่ายในอุปสรรคความสามารถแข็ง ต่ำแบนโครงสร้างกึ่งรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงโหลดแผ่นมักจะนำคานเว้า (หรือพิมพ์ดี) เฟรม เฟรมหน้าสำหรับทั้ง gooseneck (ห่านส่วนหน้าส่วนของ pin ฉุดฉุดอานรถแทรกเตอร์ เชื่อมต่อหลังจากสิ้น gooseneck เชื่อมไปยังเฟรมกึ่งพ่วง), กลางสำหรับสินค้า (กรอบส่วนต่ำสุด) ส่วนหลังสำหรับล้อ (ล้อ) ในรถพ่วงกึ่งแบนต่ำโหลดบนเครื่องจักรและอุปกรณ์ ตั้งแต่กึ่งพ่วงโหลดส่วนเครื่องจักรและอุปกรณ์ คือ โดยการย้ายจากอุปกรณ์เครื่องกลพื้นผิวด้านหลังชั้นวางของ หรือเอาล้อ แล้วอุปกรณ์จักรกลคงที่บนรถกึ่งพ่วง จานแบนกึ่งพ่วงเดินโครงสร้าง การใช้น้ำหนักบรรทุกสากลที่เหล็กแรงสูงเป็นแสง และให้ความสามารถในการบิดเบือน ต้านทานแผ่นดินไหว ความ วุ่นวาย ตามถนนต่าง ๆ ที่แบกความจุ

รถกึ่งพ่วงอยู่ชนิด
ชิ้นส่วนรถบรรทุกกึ่งพ่วงชนิดอยู่นำมาใช้การออกแบบโครงสร้างรั้วของรถกึ่งพ่วง ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเกษตร และผลิตภัณฑ์งานอดิเรกและฟองแสงอื่น ๆ เป็นการขนส่งสินค้า 1 รุ่น และผู้ใช้สินค้าประเภทกรอบโครงสร้างการออกแบบกระบวนการ การออกแบบที่เหมาะสม การตอบสนองกรณีโหลดเพียงพอที่จะลดน้ำหนักรถ โครงสร้างง่าย สะดวก ถอด รวมสำหรับผู้ใช้ลดต้นทุนการลงทุน สร้างมูลค่าเพิ่มกำไร 2 เฟรม: คานตามยาวและทั้ง ตลอดสารประกอบลำแสง และ ในพื้นที่กรอบโครงสร้าง กรอบความสมดุลความแข็งแรง ความแข็ง ความ เหนียว สามารถแบกความจุเป็นแมพที่แข็งแกร่ง ไม่ถาวร 3 ชุดอยู่ประเภทกึ่งพ่วงกรอบมีทั้งหมดสวมใส่โครงสร้างคาน คานยาว adopts ชนิดแบนหรือ gooseneck เว็บสูงจาก 400 ถึง 500 ลำแสงยาว adopts อัตโนมัติเตาอาร์คเชื่อมเชื่อม เฟรม adopts ระเบิดรักษา ลำแสงผ่านคานตามแนวยาวและเชื่อมทั้งหมด ระบบกันสะเทือน 4 : รูปแบบใหม่ของระบบกันสะเทือน ทนต่อแรงกระแทก ความแข็งแรงสูงมีความแข็งแรง แกนเพลาแกนโหลดสมดุล การออกแบบระบบ ในกระบวนการเรียกใช้บ่อยความปั่นป่วน ลดแรงเสียดทาน และเลื่อนระยะยางและพื้นดิน ลดยางสึกหรอ ก้านโยกปรับได้ในเวลาเดียวกัน สามารถปรับฐานล้อ หลีกเลี่ยงการเคี้ยวบางส่วนที่สามารถวิ่งในล้อยางปรากฏการณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รถกึ่งพ่วงคอนเทนเนอร์
คอนเทนเนอร์รถกึ่งพ่วงรถกึ่งพ่วงคอนเทนเนอร์การโหลดส่วนของโครงสร้าง ส่วนใหญ่จะใช้ในเรือ และเส้นทาง ถนน ท่าเรือ ฮับ สะพาน อุโมงค์ การขนส่งโลจิสติกส์ระบบจับคู่ 1 การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทุกชนิด สามารถจะใช้งานระยะยาว มีความแข็งแรงเพียงพอ 2 การใช้ภาชนะขนส่งสินค้า สามารถในการโหลดสินค้าของผู้ส่งสินค้า และขนถ่าย จัดส่งของผู้รับสินค้าแทนมิดเวย์รถ เรือ สินค้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจากภายในออก 3 สามารถทำการโหลดอย่างรวดเร็วและขน และสามารถเปลี่ยนจากการขนส่งการขนส่งอื่น 4 อำนวยความสะดวกเต็ม และว่าง เปล่า ตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้า ตามที่ลูกค้าต้องการขับรถเพื่อให้แน่ใจ เสถียรภาพประสิทธิภาพคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ รถกึ่งพ่วงคอนเทนเนอร์เป็นรถพ่วงขนส่งคอนเทนเนอร์ขนส่งพิเศษ พัฒนาขนส่งคอนเทนเนอร์เริ่มต้นรอบระยะเวลา เนื่องจากน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ ปริมาณไม่ใหญ่ ใช้รถปกติแบก ตั้งแต่ 1960 s กับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งคอนเทนเนอร์ ประเทศได้พัฒนาเป็นรถคอนเทนเนอร์จัดส่งเฉพาะ ขนาดของรถพ่วงคอนเทนเนอร์โหลดชิ้นส่วนตามขนาดของตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน และในฐานะที่สอดคล้องกับมุมด้านล่างของภาชนะมีคอนเทนเนอร์คงบิดล็อคอุปกรณ์ ขนส่งพิเศษพ่วงแบกภาชนะ ในมุมของการโหลดสถานีมาพร้อมกับอุปกรณ์ล็อคเกลียวถาวรคอนเทนเนอร์ มักจะใช้เวลาครึ่งแขวน ที่แขวนและแขวน แขวนครึ่งตัวคู่ ชนิดแขวนและจานครึ่งพิมพ์ และเฟรม อดีตมีสินค้าแบน ยัง ใช้ส่วนเติบโตสินค้า หลังไม่มี โหลดคอนเทนเนอร์บนตัวถังเฟรม อุปกรณ์ล็อคบิดคงเป็นความแรงของสิ่งประดิษฐ์กึ่ง
รถถังรถกึ่งพ่วง
โครงสร้าง semi-trailer ส่วนกึ่งพ่วงบรรทุกรถถังสำหรับโครงสร้างถัง ส่วนใหญ่ใช้การขนส่งสินค้าจำนวนมาก ของเหลว และปูนซีเมนต์จำนวนมาก ฯลฯ 1 ชุดแบ่งเป็นวัสดุผง รถผสมคอนกรีต พลรถถัง รถถัง รถบรรทุกปูนซีเมนต์จำนวนมาก น้ำซัพพลาย และดังนั้นบน 2 ถังผ่านการออกแบบ 3 d ขั้นสูงเทคโนโลยีการประมวลผล แชสซีของผู้ผลิตหลายรายใช้ถังพิเศษ เทคโนโลยี เชื่อถือได้ในประสิทธิภาพการทำงานขั้นสูง ประกอบ ด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์บรรจุกระป๋อง ข้อดี: ประสิทธิภาพสูงของการขนถ่ายการขนส่ง มั่นใจในคุณภาพของสินค้า การขนส่งความปลอดภัย ลดความเข้มของแรงงาน ปรับปรุงเงื่อนไขของ ขน บรรจุภัณฑ์ที่ประหยัด ประหยัดแรงงาน ลดต้นทุนการขนส่ง รถถัง: ขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง หล่อลื่นน้ำมัน กรด ด่าง น้ำ อาหาร และเครื่องดื่ม ฯลฯ รถถังผง: การจัดส่งซีเมนต์ แป้ง แป้ง ฯลฯ รถถัง: หมุนจัดส่งเช่นไนโตรเจน อาร์กอน ก๊าซปิโตรเลียม (LPG), รถถังของอนุภาค: การจัดส่งเมล็ดธัญพืช ถั่ว พลาสติก และวัสดุอื่น ๆ เม็ด รถถังพิเศษอื่น ๆ: คอนกรีต กระบอกฉีดน้ำ เครื่องกวาดพื้น ฯลฯ รถถังตามความดันทำงานของภาชนะแบ่งเป็น: ความดันต่ำถัง (ถังภายใต้แรงดันภายในโดยทั่วไปต่ำกว่า 0.09 Mpa การน้ำหลัก ไฟน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ) ในเรือบรรทุกกลางแรงดัน ถังความดันภายในบ่อย 0.147 0.294 Mpa ตัวหลักชุดสารกัดกร่อน ยางมะตอย ฯลฯ) ถังแรงดันสูง (ถังภายใต้แรงดันภายในบ่อย 1.177 3.532 Mpa)

Related Products list

บ้าน

Phone

Skype

สอบถาม