ตัวอย่าง

เพลากึ่งพ่วงจะถูกวางไว้ในศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของยานพาหนะ (เมื่อการโหลดเครื่องแบบยานพาหนะ) และติดตั้งแรงในแนวนอนและแนวตั้งสามารถส่งผ่านไปยังรถเทรลเลอร์ กึ่งพ่วงโดยทั่วไปจะเป็นสามเพลากึ่งเทรนด์และประเภทของมันจะแบ่งออกเป็น 11 เมตรบาร์กึ่งพ่วง, บาร์คลังสินค้า 13 เมตร, กึ่งพเนจรแบนต่ำและอื่น ๆ หลายชนิด โดยพินแรงฉุดเชื่อมต่อเพื่อแขวนหัวยานพาหนะขนส่งหนักครึ่งหนึ่ง
เทรนด์เทรลเลอร์
Dump Semi-Trailer ใช้กับถ่านหินแร่ธาตุวัสดุก่อสร้างเช่นการขนส่งสินค้าจำนวนมากที่กระจัดกระจาย การถ่ายโอนข้อมูลกึ่งรถเทรลเลอร์ตามการใช้งานสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทกว้าง ๆ : ประเภทเป็นของการขนส่งทางหลวงของรถพ่วงทิปที่หนักและหนักมากและหนักเป็นหลักดำเนินการขุดขนาดใหญ่งานวิศวกรรมเช่นการขนส่งบ่อยครั้งและขุด การขนส่งทางหลวงอีกชนิดหนึ่งพร้อมรถเทรลเลอร์เทรลเลอร์ธรรมดาขนาดกลางส่วนใหญ่เป็นหินทรายดินเหนียวถ่านหินของการขนส่งสินค้าจำนวนมากซึ่งติดตั้งรถบรรทุก 1, ใช้รถดั๊มด้านหลังและด้านข้างสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของการโหลดและการขนถ่ายเครื่องขนถ่ายการขนส่งสินค้าจำนวนมากกระจัดกระจาย 2, เฟรมและลำแสงตามยาวของคานมีการเชื่อมแผ่นแมงกานีสคุณภาพสูงและกลายเป็นถังขยะและกล่องสี่เหลี่ยมเป็นสองกล่อง มีความแข็งแรงสูงแรงยกที่แข็งแกร่งความแข็งและความทนทานความสามารถในการแบกที่ดีนั้นแข็งแกร่งไม่ใช่การเสียรูปแบบถาวร 3, เทคโนโลยีที่ซับซ้อน, ชิ้นส่วนหลักใช้อุปกรณ์ขั้นสูงและลำแสงตามยาวมีการเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติเครื่องประกอบสำหรับการประกอบเพลาและสปริงเพลทที่แม่นยำ
รถกึ่งแบน
ชิ้นส่วนยานพาหนะกึ่งรถเทรลเลอร์แบนต่ำไม่มีบอร์ดคอลัมน์การใช้งานที่หลากหลายส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งสินค้าระยะไกล ชุดของโครงสร้างคานกึ่งพ่วงสำหรับการสึกหรอลำแสงตามยาวใช้ถุงคอหอยแบบแบน ความสูงของเว็บจาก 400 มม. ถึง 400 มม. ลำแสงตามยาวใช้การเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติเฟรมใช้การยิงระเบิดลำแสงผ่านลำแสงตามยาวและการเชื่อมโดยรวม สปริงแผ่นแห้งและรูปแบบแบริ่งแขวนลอยโครงสร้างที่สมเหตุสมผลความแข็งแกร่งและความแข็งแรงที่แข็งแกร่งใช้เพื่อส่งผลกระทบต่อภาระแบริ่ง รถกึ่งขนยาวแบนต่ำมักจะใช้ในการขนส่งยานพาหนะหนัก (เช่นรถแทรกเตอร์รถบัสและยานพาหนะพิเศษ ฯลฯ ) ยานพาหนะรถไฟเครื่องจักรกลการทำเหมืองเครื่องจักรการป่าไม้เครื่องจักรกลการเกษตรเช่นรถขุดรถปราบดิน ฯลฯ ) และสินค้าหนักอื่น ๆ ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงต่ำกว่าความมั่นคงและความปลอดภัยที่ดีขึ้นการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักเกินและอุปสรรคเหนือศีรษะโดยความสามารถที่แข็งแกร่งขึ้น โครงสร้างกึ่งพเนจรแบบแบนต่ำและแผ่นรถกึ่งโหลดแผ่นกันกระแทกมักจะใช้เฟรมคานเว้า (หรือดี) เฟรมด้านหน้าของเฟรมสำหรับคอห่านทั้งสอง ไปยังเฟรมกึ่งพ่วง) ตรงกลางสำหรับสินค้า (กรอบส่วนขั้นต่ำ), แบ็คเอนด์สำหรับล้อ (ล้อ) ในการโหลดกึ่งพเนจรแบบแบนราบต่ำบนเครื่องจักรและอุปกรณ์โดยปกติจะมาจากเครื่องจักรและอุปกรณ์การโหลดแบ็คเอนด์กึ่งพ่วงและอุปกรณ์คือการเคลื่อนย้ายจากอุปกรณ์กลไกพื้นผิวด้านหลังหรือถอดล้อออก -trailer โครงสร้างการเดินกึ่งพ่วงแผ่นแบนการใช้น้ำหนักยานพาหนะระหว่างประเทศที่มีความแข็งแรงสูงมีน้ำหนักเบาและเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสามารถในการต้านทานการบิดเบือนความต้านทานแผ่นดินไหวความปั่นป่วนตรงตามความสามารถในการรับแบริ่งทางเท้าที่แตกต่างกัน

กึ่งพ่วงประเภท Cangshan
ชิ้นส่วนรถบรรทุกกึ่งรถเทรลเลอร์ประเภท Cangshan ใช้การออกแบบโครงสร้างรั้วของกึ่งพ่วง ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับผลิตภัณฑ์เกษตรกรรมและงานอดิเรกและฟองสบู่แสงอื่น ๆ คือการขนส่งสินค้า 1, โมเดลและการรวมกระบวนการออกแบบโครงสร้างรั้วประเภทสินค้าผู้ใช้, การออกแบบที่สมเหตุสมผล, ตอบสนองกรณีโหลดเพียงพอที่จะลดน้ำหนักรถยนต์โครงสร้างที่เรียบง่ายการถอดประกอบที่สะดวกสำหรับผู้ใช้ลดต้นทุนการลงทุนสร้างมูลค่ากำไรมากขึ้น 2, เฟรม: ลำแสงยาวและทั้งหมดตลอดทั้งสารประกอบลำแสงและลงในโครงสร้างเฟรมอวกาศ ความแข็งแรงของเฟรมที่สมดุลความแข็งความทนทานความสามารถในการบรรทุกนั้นแข็งแกร่งไม่เสียรูปแบบถาวร 3, ซีรีส์ Cangshan ประเภทเฟรมกึ่งพ่วงทั้งหมดล้วนเป็นโครงสร้างคานสวมใส่ลำแสงยาวใช้ชนิดแบนหรือคอห่าน ความสูงของเว็บจาก 400 ถึง 500 ลำแสงยาวใช้การเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติเฟรมใช้การบำบัดด้วยการระเบิดลำแสงผ่านลำแสงตามยาวและการเชื่อมโดยรวม 4, ระบบกันสะเทือน: ระบบกันสะเทือนประเภทใหม่, ความแข็งแรงสูง, ความต้านทานต่อแรงกระแทกนั้นแข็งแกร่ง ความสมดุลของโหลดแกนแกนของก้านการออกแบบระบบในกระบวนการของความปั่นป่วนบ่อยครั้งลดแรงเสียดทานและยางระยะไกลและพื้นดินลดการสึกหรอของยางคันโยกที่ปรับได้ในเวลาเดียวกันสามารถปรับฐานล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพหลีกเลี่ยงการวิ่งบางส่วน- บางส่วน ในปรากฏการณ์ยางล้อเคี้ยว
คอนเทนเนอร์กึ่งพ่วง
คอนเทนเนอร์กึ่งพ่วงคอนเทนเนอร์คอนเทนเนอร์โหลดชิ้นส่วนของโครงสร้าง ส่วนใหญ่ใช้ในเรือพอร์ตและเส้นทางถนนฮับสะพานอุโมงค์การจับคู่ระบบโลจิสติกส์การขนส่งหลายรูปแบบ 1 อุทิศให้กับการขนส่งภาชนะทุกชนิด สามารถใช้ซ้ำได้ในระยะยาวมีความแข็งแรงเพียงพอ 2, ใช้สินค้าขนส่งคอนเทนเนอร์สามารถอยู่บนคลังสินค้าของผู้ส่งสินค้าและขนถ่ายสินค้าได้โดยตรงส่งไปยังรถทดแทนคลังสินค้าของ Consignee, เรือ, สินค้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนจากภายในสู่ภายนอก 3 สามารถทำการโหลดและขนถ่ายอย่างรวดเร็วและสามารถเปลี่ยนได้อย่างสะดวกโดยตรงจากการขนส่งไปยังการขนส่งอื่น 4 เพื่ออำนวยความสะดวกอย่างเต็มที่และว่างเปล่าตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้า ตามที่ลูกค้าต้องการในการใช้เครื่องมือเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพที่มั่นคงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ คอนเทนเนอร์กึ่งพ่วงเป็นรถเทรลเลอร์ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบพิเศษ การพัฒนาตู้คอนเทนเนอร์การพัฒนาช่วงเวลาเริ่มต้นเนื่องจากปริมาณคอนเทนเนอร์ที่น้อยลงปริมาณไม่ใหญ่ใช้การบรรทุกรถบรรทุกปกติ ตั้งแต่ปี 1960 ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งคอนเทนเนอร์ประเทศได้พัฒนาเป็นรถตู้สินค้าเฉพาะทาง ขนาดของเทรลเลอร์คอนเทนเนอร์ที่โหลดชิ้นส่วนตามขนาดคอนเทนเนอร์มาตรฐานและในตำแหน่งของที่สอดคล้องกับสี่มุมที่ด้านล่างของภาชนะบรรจุติดตั้งอุปกรณ์ล็อคการบิดคอนเทนเนอร์คงที่ รถพ่วงขนส่งพิเศษที่บรรทุกคอนเทนเนอร์ ในมุมของสถานีโหลดมีอุปกรณ์ล็อคแบบบิดคอนเทนเนอร์คงที่ มักจะใช้เวลาครึ่งแขวนแขวนและแขวนสองครั้งด้วยการแขวนครึ่งครึ่ง ประเภทที่แขวนไว้ครึ่งหนึ่งและประเภทแผ่นและกรอบเดิมมีสินค้าแบนสามารถใช้เป็นสินค้าทั่วไปที่เติบโตขึ้นมาได้ หลังไม่พร้อมใช้งานคอนเทนเนอร์ที่โหลดบนเฟรมแชสซีโดยอุปกรณ์ล็อคบิดได้รับการแก้ไขเป็นความแข็งแรงของสิ่งประดิษฐ์กึ่ง
รถถังกึ่งรถถัง
ถังเก็บสินค้ากึ่งรถเทรลเลอร์แบบกึ่งพ่วงสำหรับโครงสร้างถัง ส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งของเหลวสินค้าจำนวนมากและซีเมนต์จำนวนมาก ฯลฯ 1 ซีรีส์แบ่งออกเป็นเรือบรรทุกรถถังรถบรรทุกคอนกรีตรถบรรทุกคอนกรีตวัสดุผงรถบรรทุกซีเมนต์จำนวนมากน้ำประปาและอื่น ๆ 2, ถังผ่านการออกแบบ 3 D, เทคโนโลยีการประมวลผลขั้นสูง แชสซีของผู้ผลิตหลายรายใช้แชสซีพิเศษเทคโนโลยีขั้นสูงเชื่อถือได้ในประสิทธิภาพ ติดตั้งรถบรรทุกคอนเทนเนอร์กระป๋อง ข้อดี: ประสิทธิภาพสูงในการโหลดและขนถ่ายการขนส่ง รับรองคุณภาพของสินค้า เพื่อความปลอดภัยในการขนส่ง ลดความเข้มของแรงงานปรับปรุงเงื่อนไขการโหลดและการขนถ่าย การประหยัดวัสดุบรรจุภัณฑ์ประหยัดแรงงาน ลดต้นทุนการขนส่ง รถถัง: การจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันหล่อลื่น, กรด, อัลคาไล, น้ำ, อาหารและเครื่องดื่ม ฯลฯ รถถังผง: ซีเมนต์จัดส่งแป้งแป้ง ฯลฯ รถถัง: การจัดส่งเช่นไนโตรเจน, แก๊สอาร์กอน, ก๊าซปิโตรเลียมเหลว ( แอลพีจี), ​​รถถังอนุภาค: การจัดส่งธัญพืชเม็ด, ถั่ว, พลาสติกและวัสดุเม็ดอื่น ๆ รถถังพิเศษอื่น ๆ : รถบรรทุกเครื่องผสมคอนกรีตเครื่องพ่นน้ำเครื่องกวาด ฯลฯ รถถังตามแรงดันการทำงานของภาชนะบรรจุสามารถแบ่งออกเป็น: ถังแรงดันต่ำ (ถังภายใต้แรงดันภายในโดยทั่วไปต่ำกว่า 0.09 MPa น้ำหลักแสงแสงแสง น้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ ) ในเรือบรรทุกความดันปานกลางถังภายใต้ความดันภายในมักจะเป็น 0.147 0.294 MPa แพ็คหลักกัดกร่อนยางมะตอย ฯลฯ ) ถังแรงดันสูง (ถังภายใต้ความดันภายในเป็นปกติ 1.177 3.532 MPa)